配合南鐵地下化工程，交通部鐵道局斥資一億一千萬元進行長榮地下道施工及新建臨時鋼便橋，臨時鋼便橋預估今年十月底完工通車。
橋梁屬於鋼骨結構，屆時只開放重八點五噸以下、高三米以下的自小客貨車及機慢車通行。
長榮地下道為大曲度彎道，因寬度受限，若採「半半施工」，施工時間會拉更長，因此決定採全道封閉施工，施工期約需十二個月
地下道兩側之迴車道及實踐街平交道不封閉，用路人必須繞道行駛
長榮地下道連接北區、東區重要幹道，交通流量極大，當地居民憂心交通黑暗期
鐵道局中部工程處辦理「台南市區鐵路地下化計畫」C211標台南北段地下化工程，並進行臨時鋼便橋替代道路施工，預估今年十月底通車，屆時將可改善長榮路車流
臨時鋼便橋屬於鋼骨結構，基於鋼骨橋梁載重及行車安全考量，只開放重八點五噸以下、高三米以下的自小客貨車及機慢車通行，大卡車、大巴士必須繞行周邊替代道路
未來長榮等地下道都會填平，臨時鋼便橋也會拆除，新建的平面道路只有載重限制，沒有車輛限重問題
長榮地下道封閉施工時期周邊道路呈雍塞情形，施工單位已沿改道路線設置多面交通指引標誌牌面，並將佈設多名義交疏導交通
大範圍改道以周邊開元路、公園路、中華北路及前鋒路等主要道路為主，局部改道則以實踐街、北門路、北園街及周邊巷道，讓過境車流與地區性車流能夠分散，預計規劃設置75面導引牌面、重要交通結點將派出義交指揮人員協助交通疏導
※ 本文僅為新聞資訊曝光，資訊細節請參考官方說明。（中華日報記者陳治交／台南報導：https://bit.ly/3dujFCJ）
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